今年のみやぼうビート

			November,18th,2002 70,192km フロント、センターのコンソールと純正デッキを取り払いこのような状態。大幅な改良で入庫するため。シフトノブも久々の純正。
			November,18th,2002 70,000km 70,000km達成。5万、6万km達成時と同じミステリアスで砂利が散らかる西武バス車庫前で撮影。ピンぼけはマクロ撮影苦手なIXY300aのせい。
			November,14th,2002 69,854km 歴代シフトノブ。奥から純正、RAZO ALMINUM(RA43)、MOMO STORM、MOMO COMBAT CARBON、MOMO RACE BLACK LEATHER ALMINUM。RAZO LEATHER(RK8)は壊したのでここにはもうない。一番手前は最近新しく加わったMOMO RACE AIR LEATHERで冬用として導入。
			October,3rd,2002 69,830km 週末に大量のビート純正パーツを発注し、予定通り本日入荷ということで引き取りに行った。一個人では手に余るような大量の純正部品の量にプリモの人々も目を丸くしていた。もちろんPP1ではなく、まだ3ヶ月あまりで580km程しか走っていないGD1フィットアルマスに積み込んだが、余裕であった。フィット冥利に尽きるってものだ。
			October,3rd,2002 69,745km 気まぐれによりドアライニングのスピーカー部分に穴開け。デザインされているであろうスピーカーが顔を出すことになった。しかし汚い。ライニングの振動が激減するのでそれなりの効果はあるが、リアスピーカーがより必要となってくる。今はこのままであるが、化学の実験などで使われるゴムホースを中央で切って縁取りすることで綺麗に収まることだろう。
			October,30th,2002 69,583km パーキングブレーキばかりに手を焼いているが、今度こそこれで完結。プッシュロッドノブを待望のメッキ化。Yahoo!Auctionsにて落札。
			October,27th,2002 69,543km 2ヶ月ぶりの洗車ついでに、A/Cダイヤルの右側風量調整ノブを交換。冷暖調整はすでに交換済みだが清掃のため外して撮影。フロントコンソールの傷跡はみやぼうビートになる前から存在する。
			October,14th,2002 69,381km パーキングブレーキプッシュロッドをシルバーリーフに塗装。写真では白っぽいがもう少しグレーである。ちょっと失敗。
			October,6th,2002 69,381km 待望のレーダー探知機を装着。数台のパトカー接近とオービスでその効果を実感。なかなかのものだ。
			October,1st,2002 69,227km センターコンソール、パーキングブレーキプッシュロッドなどを新しい物と交換。ともにモモのシフトゲートパターンを貼り付け、シフトノブとブーツを冬用に改装。古いフロントコンソールと比べると黒く変色していたのかがわかる。
			September,28th,2002 69,210km 新旧パーキングブレーキプッシュロッド比較。左が新しい方でスプリングが一巻短く、ノブの形状も違う。しかし機能、使用感は変わることはない。
			September,21st,2002 69,058km センターコンソール到着が我慢できず、ルーターで付属部品の拡張加工を施し何とか装着。リリースしたらこのような状態となる。グリップは大きいが、コンソールに引っかかることはない。
			September,17th,2002 68,999km ハンドブレーキグリップ交換のため、しばらくは坊主の状態。モノはあるが加工しなければならないのと、センターコンソールを発注しなければならないため。
			August,21st,2002 68,678km 右ドア中央に走る亀裂。原因不明。
			August,9th,2002 67,632km ニューカマー、GD1フィットアルマス。並べるとこんな感じ。
			July,6th,2002 67,906km 洗車ついでにリアスクリーンのシールドスポンジを交換。純正品ではなくニトムズの防水ソフトテープ(5*15*2000[mm])を使用。純正品(86320-SS1-003 シール，リヤーウインドシールドアツパー)は410円だが、これだと3つに分けられるので100円程度で済む。
			July,1st,2002 67,732km コレミヤのシフトブーツに続いて、ハンドブレーキブーツもラインナップされたのですぐに導入。ご覧の仕上がり。こうなるとグリップも必要になってくる。
			June,24th,2002 67,324km 意外にも忘れがちな発煙筒。コイツにも一応期限がある。交換するのは2度目となるが、期限見てわかるとおり家にあった余り物。ホームセンターで5〜600円程度で売っている。
			June,21st,2002 67,105km 切れかけてたサイドマーカーライトを2つともレイブリックR103へ交換。実際にはあまり明るくない。上が交換前、下は交換後。あまり変化は見られなかった。
			June,20th,2002 67,095km 鳴らなくなったホーンの交換、エアコンガス補填、運転席側ウインドウがたつきなど修理が施され帰還。ホーンは純正でなくおなじみBOSCH製のラリーエボリューションを装着。
			June,8th,2002 66,938km コレミヤのシフトブーツを装着。非常に良い仕上げ。おすすめ。
			June,8th,2002 66,666km 今頃66,666km達成。信号待ちで撮影。
			June,7th,2002 66,621km お、なんか様子が変だぞ.... サイドターニングランプがビートと同じ、JA4トゥデイポシェット(前期型)。どうやらトヨタのWill Viも同じらしい。プリモ城西の車とはいえ、ビートの代車として借りてるワケでない。
			May,12th,2002 65,966km 夏に向けMOMO RACEを一旦はずし、以前のMOMO COMBAT CARBONへ戻した。RACEが熱持つためである。以前の仕様と異なり、根本のMOMOリングがRACEに付いてくるシルバーリングとした。
			April,29th,2002 65,731km カーセンサーより、みやぼうビートになる前の姿。
			April,23rd,2002 65,536km マニアックな数字達成。それだけ。
			April,18th,2002 65,440km ウェブサイト公開記念日となるこの日にちょっとした事件。50mm程度の釘が垂直に刺さってしまった。みやぼうビート2度目のパンクチャ。すぐに気づいたので、即パンク修理へ取りかかった。写真上が着手前、下が着手後。痛々しい。
			March,19th,2002 64,800km ここ2日間PP1ではなく、KA9を使用。ユーロエクスクルーシブであるため締まったイイ足回りを持つ。ホイールがかっこよくないのはスタッドレス用の安物のため。この車の本拠地が桐生で、長時間家に置いておけないため、駐車場のあるビートの代わりに足となることがある。
			February,24th,2002 64,400km なんとなくカタマリ感があったので撮影。いい感じ。しかし世間はお休みなのに、これは会社行く前にとったもの。くすぶりぎみ。改めて比べるとEUシビックってデカイ。いや、ビートが小さいのか。
			February,19th,2002 64,317km オイル交換のためプリモ城西へ。いつもなら無限本社近くのオートバックスでやるが、Agip EURO Racingがなくなったらしいという噂と、純正を入れてみようということで行ってみた。あまりの対応にがっかりしたせいかビートの撮影を忘れる。
			February,11th,2002 64,184km ファンネルの感触を確かめるための高速道テスト。折角の洗車も折角の休みも雪も時折パラつくこの天気では台無し。このあと下道(したみち)で20kmの指定速度超過でねずみ取りの餌食に。
			February,6th,2002 63,914km 念願の真上からの撮影。某ピンク色の建造物4Fから。ドライバー側の幅が多く取られていることがわかる。洗車の機会を逸し、1ヶ月経ってしまった。エバーグレイドグリーンはいまや本当にエバーグレイド(湿地帯)になっている。
			January,27th,2002 63,611km ガスケットを入手し、ようやく取り付けとなった。不器用なためスロットルカバーはずすこと、ファンネルつけることそれぞれ1時間もかかった。スロットルカバーを支持している見える4本のネジ以外に下にもう1本あり解説書通りにナメかけた。二度とやるもんか。
			January,1st,2002 62,915km これがマッドハウスのエアファンネル(ショート)。発注が去年の11月14日、そのときは納期3週間のはずだった。なかなか届かないのでメールしたら違うところへ発送したという変なイイワケ。そしてクリスマスあたりにようやく届いた。箱には猫の足跡が。どういう管理しているんだか。当のファンネルもあまりきれいな仕上げじゃないし、なんだかつけたくない心境。パッキン頼んでないのでいつつけられるかわからない。まだ忙しいし。