|
|
|
|
|
May,8th,2010 84,621km |
|
||
|
||||
ここのところの激しい気温差での金属膨張と収縮により、モーター側の左シャフトとドアロックの右シャフトの連結にずれが生じ、リモコンパワードアロックのシャフトの調整をする羽目になった。助手席は問題ないが、運転席側でドアロック防止機構の事も取り付け方法にも無理があり少し軋轢が生じていた。内装を剥ぎ取りデッドニングが露わになる。みやぼうビートは取り付け方が変わっていて、シャフトの連結はドアの右上の黒い蓋部分に設えていて調整しやすいようになっている。以前の調整のときに一部デッドニングのアスファルト材を剥がして元に戻さずにそのままにしてあった。いつでも張り直せるよう用意はある。非常に調整がややこしくロックはかからないし解除も出来ない堂々巡りが続き、右シャフトは完全に固定せずほんの少し遊びを持たせることでうまく機能するようになった。ネジ先がシャフトと常に擦れるのでいずれまたダメになるだろう。この作業の他にシフトノブ、シフトブーツ、アンテナを夏秋仕様に交換した。 |
||||
 |
  |
October,28th,2009 83,976km タイヤ・アルミホイールセットをTE37、NEOVA AD07とDNA GPの横浜仕様へ戻し、シフトノブ、シフトブーツ、S2000用アンテナエレメントと半年ごと恒例の仕様へ変更、本来のみやぼうビートになった。さらに2月以来の洗車をして万全の体制となった。第41回東京モーターショー2009へ万全の体制にほどとおい自分に鞭打って出かけた。今回の目的は特になし。撮影は700にも及ぶものとなり時間切れ、ショーもろくに見られず、クルマにも全く触れられずに帰ってきた。注目のFN2 CIVIC TYPE-R EUROを次のクルマにできるといいなぁ。 |
|
